拥有霸气大嘴造型和强劲性能的阿斯顿马丁（Aston Martin）一直以来都是不少车友心中的梦幻座驾，而该品牌汽车在《007》系列电影中的出色表演更是让其形象更加深入人心。

  近日，这个拥有百年历史的英国顶级汽车品牌再次置身于媒体聚光灯下，但并不是有新车推出，而是因为一起车辆安全风险隐患召回事件。

  据报道，阿斯顿马丁近日发布了重要的公告称将召回包括2007年11月以来生产的所有左手驱动车型，以及2012年5月以来生产的所有右手驱动车型，总计17950辆汽车（Vanquish系列不在其中）。尽管表面看起来所涉及召回车辆的数量不多，但综合该品牌汽车的生产能力和实际销量，该数字已占到该时期全部下线%，影响区域可观。

  目前，阿斯顿马丁给出的召回原因是因为这一些车辆所使用的油门踏板因材料不合格而存在质量上的问题，非常有可能会出现突然折断因此导致驾车安全事故。

  值得注意的是，阿斯顿马丁官方在向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的资料中指名道姓的表示一家名为Shenzhen KeXiang Mould Tool Co Limited（音译“深圳市科翔模具有限公司”）的中国厂商未按要求采用杜邦公司的塑料，而用假冒材料制造油门踏板，导致该零部件存在质量隐患。

  对此，国内媒体《第一财经日报》进行了一番走访并切实找到了文件中所提到的“深圳市科翔模具有限公司”。

  令人感到意外的是，采访期间科翔模具公司一名叫张志昂的负责人否认了曾接到过来自阿斯顿马丁的零部件订单，并强调公司基本上只做国内业务，因此几乎没机会接触到这些国际客户。不过他的这种观点并没有在媒体后续的多方走访中得到证实，反而有人向媒体陈述了几乎截然相反的内容。

  《第一财经日报》根据一条存在于互联网中的科翔模具公司信息尝试联系到了一名该公司业务员，该业务员称，张志昂只是该公司的国内业务负责人，而该企业实际上有出口业务，主要出口欧洲，至于客户名单中有没有阿斯顿马丁，她对此不清楚，并留下了另一张姓负责人的电话，不过该手机号长期处在无人接听状态。

  随后，媒体抱着疑问再次联系到了张志昂，后者承认这名业务员曾经确实是公司员工，但已经于去年辞职，但对于为何所表述公司经营事物的规模内容会出现偏差，张志昂表明了自己正在就此事进行调查。

  与此同时，媒体还从此次召回事件中找到了第二个疑点，那就是阿斯顿马丁作为一家顶级汽车厂商，为何会在经过数年之后才发现了自己的供应链中有一定的问题部件。

  对此，有业内人士分析称，在经过百年发展之后，现在的汽车产业链已经很长，一个汽车品牌往往拥有多层供应商。一般一级供应商以及二级供应商要有相关的认证资格，而三、四级等供货商未必经过严格的认证，供应链主要是上级供应商对下级供应商监管，而整车厂基本上不可能做到对所有的供货商都监管到位，尽管汽车整车厂有专业的采购以及质量监督管理体系，但还是很难杜绝问题的出现。

  不过，总的来说，整车厂商都对自己的零部件质量制定有一系列的生产、进货以及成品检测制度，所以在这次阿斯顿马丁的召回事件中我们一方面要谴责那些以赖充好的供应商，但更重要是的我们要看到阿斯顿马丁对于供应链的管理存在漏洞，该公司的采购部门和质量检验部门难逃失职的嫌疑。

  据预测，此次召回成本约70万至100万英镑（约合693万至990万人民币），而阿斯顿马丁也已经表示今后计划把油门踏板生产业务转回英国国内进行，但遗憾的是中国国内有关此次质量隐患的召回方案还尚未出台。